Real Vehicle Breakdowns v1.0

Bu değişiklik sayesinde aracın parçaları bozulacaktır.
Parçalar çalışma saatlerine ayarlanmıştır, örneğin termostat 150 saat sonra bozulur.
Sistem aracın çalışma sıcaklığını izler, motor hala çok soğuksa araç hasar görebilir.
Araç çalıştırıldıktan sonra motorun çalışma sıcaklığı henüz 30 °C’nin üzerine çıkmamışsa araç hasar görecektir, bu hasar bilgi çubuğundan takip edilebilir.
Şu anda böyle bir durumda sadece motorun mu yoksa motora ait parçaların mı hasar göreceği henüz belirtilmemiştir.

Mod şu anda Beta olarak paylaşılıyor.

Araç servis ve onarım maliyetlerini hesaplamak için aracın satın alma bedeli ve yaşı dikkate alınır.
İnce ayarlamaları yapabilmek için denemem gerekiyor.

Gerçek Araç Arızalarını Açma (RVB) – “sol Alt + w” tuş kombinasyonu (varsayılan)

Arıza listesi:
Termostat hatası, iki tip olabilir
1. Termostat aşırı ısınıyor, bu durumda çalışma sıcaklığı çok yüksektir, araç hasar görür ve yakıt tüketimi artar.
2. Termostat aşırı soğutuyor, bu durumda çalışma sıcaklığı dalgalanır, yakıt tüketimi artar.
3. Tüm ön ve arka ışıklar arızalı, şu anda hata oluşumunu bu şekilde oluşturdum. Bu hata durumunda sinyaller ve tehlike uyarı ışıkları çalışır durumdadır.
4. Kızdırma bujisi, bu durumda yakıt tüketimi artar ve motorun çalışması daha zor hale gelir.
5. Silecek motoru, bu durumda silecek lastikleri hareket etmez. Gelecekte başka hatalara da neden olması mümkündür.
6. Jeneratör, bu durumda aracın aküsü şarj edilmemiştir, bu nedenle boşalabilir ve motor çalıştırılamaz.
7. Motor hatası, bu durumda motor çalıştırılabilir ve maksimum hız 7 km/s’dir.
8. Kendi kendine marş, bu durumda motorun çalışması daha zor hale gelir veya hiç çalıştırılamaz.
9. Akü, bu durumda motor daha zor çalışır veya hiç çalışamaz.
10. Servis aralığı, bu durumda araçta ayarlanan servis aralığından büyük bir değer varsa araç hasar görür.

Akünün boşalmasının nedenleri:
a) Aracın motorunu kapattınız ancak ışıkları kapatmadınız, ne kadar çok ışık yanarsa akü o kadar hızlı boşalır
b) Jeneratör arızası nedeniyle akü şarj olmaz

Akü atölyede şarj edilebilir.
Motor çalışırken ve jeneratör çalışır durumdayken akü kademeli olarak şarj olur.

RVB menüsünde, araçların ne sıklıkla servise götürülmesi gerektiğini seçmek mümkündür.
Onarım maliyeti, aracın satın alma değerinden hesaplanır, daha sonra bu, asgari bir onarım maliyeti belirlenecek ölçüde değişebilir. Çünkü geliştiricilerin çok ucuza fiyatlandırdığı araçlar vardır.
Sistem henüz saatlik onarım oranlarını içermemektedir.